организатор,руководитель

Молоков Николай Николаевич , 01.07.1952 года рождения
г. Житомир,телефоны: (0412) 401578 дом.,0674101614 моб.;
e-mail: molokov.dov@mail.ru
Офицер запаса. В Вооруженных силах прослужил с ноября 1970 по март 2004г. Закончил службу начальником штаба Армейской ремонтно-восстановительной базы. Участник боевых действий в ДРА. С 1978г по 1983 год служил на танкоремонтном заводе в г. Чирчик, на должности старший инженер-технолог – начальник технического отдела.В различные периоды службы приходилось руководить личным составом от 30 до 2000 человек. Образование: Киевское высшее танковое инженерное училище в 1975 году,(специальность-танки,бронетранспортеры и автомобили), Военная академия бронетанковых войск (инженерный факультет) в 1987 году.(специальность-организация эксплуатации и ремонта техники).
Благодарен армейской службе: за умение управлять людьми, в хорошем смысле слова, за умение сосредоточить усилие для решения главной задачи и за большой жизненный опыт. Всё это и многое другое, дало возможность мне адаптироваться в новых условиях, после увольнения в запас в 1994г., и достигнуть не плохих результатов, начиная «гражданскую» жизнь с «нуля».
С 1994 г. частный предприниматель . С 1994 г. по 1995 г. торговля продуктами питания, ширпотребом. 1995–1997 годы торговля строительными материалами (оптовая «с колес»), электротехническая продукция, металлопрокат , цемент , шифер , битум строительный и т. д. Основные покупатели : «Житомиртеплокоммунэнерго «, ЖСУ – 420 , СУ–35, завод «Автозапчасть», танкоремонтный завод, в/ч А-1981, «Малинская фабрика банкнотных бумаг», ДКП «Эксплуатация искусственных сооружений» и др.
С декабря 1997 г. смена деятельности на работу в строительном бизнесе. Основные заказчики: ВАТ «Укрхмель» (реконструкция), «Житомиртеплокоммунэнерго» (капитальное строительство), МЧП «Триумф» (капитальное строительство), СП «Техноцентр» (капитальное строительство), Фармацевтическое училище (реконструкция), городской лицей при ЖИТИ (отделочные работы), ООО "Ферпласт-Украина", ДП"Евроголд Индестриз ЛТД", ООО "Укрэлитбуд", Житомирспецстрой, КМП «Фирма Экотеп», НК Альянс, КП"Управление автодорог " и другие (опыт работы – 12.1997 – 11. 2009 г).Принимал участие в создании Ассоциации работодателей в строительстве Житомирщины,являюсь членом ее ревизионной комиссии.За свою деятельность неоднократно поощрялся областной Администрацией.
Постоянный состав – администрация, 5 человек (исполнительный директор, бухгалтер /сметчик , прораб, 2 мастера, водитель) . Переменный состав : 15-100 человек – рабочие, в зависимости от загруженности. В любом случае при приёме на работу администрация проходила тестирование: на мотивацию в работе, на стиль поведения в конкретной ситуации, пирамида Маслоу, тесты Белбина (работа в команде). Мне удалось подобрать хороших специалистов и профессионалов. Даже в нынешнее тяжёлое время они готовы работать в моей команде.
В своей работе и повседневной жизни пользовался следующими методами:
После окончания командировки, обязательным для экспедиторов было составление подробного отчёта для дальнейшего анализа и нахождения оптимальных решений по доставке грузов и исполнению заказов
Обязательным было ежегодное обучение администрации на курсах по обучению и совершенствованию навыков работы на программном обеспечении «АВК-3». Обязательным было составление плана работ на день. Как правило, перед началом работ по новым технологиям, проводились инструкторско-методические занятия, непосредственно на объекте, для всех категорий рабочих и служащих.
Я старался привить рабочим умение и желание правильно организовать своё рабочее место исходя из минимальных требований эргономики, и жестко требовал со своих помощников выполнения требований НОТ.
Работа только в фирменной спец. одежде, при высокой летней температуре безусловное обеспечение привозной питьевой водой, обязательное медицинское обследование при приёме на работу.
Обязательно проводилось подведение итогов за месяц, квартал, полугодие, год. Оценивалась работа предприятия в целом, уточнялись задачи и цели. Давалась оценка негативным явлениям за прошедший период.
Не скрываю, проблема кадров существовала всегда, в разное время ( в зависимости от заказов)одновременно работало от 15 до 100 человек и при этом большая текучесть кадров. Сам контингент рабочих оставлял желать лучшего. Существовала система штрафов: 50% с одного рабочего дня, 25 % с месячной заработной платы и 30 % с месячной заработной платы, с последующим увольнением. По мимо профессиональных требований, рабочий должен был приходить на работу за 10-15 минут, побритым и без перегара. В тоже время, по итогам работы практиковалось поощрение премиальными, в том числе и на праздники и в конце квартала.
.Общественной работой занимался в силу партийной принадлежности к КПСС. Организаторские способности оцениваю как хорошие. Персональным компьютером пользуюсь на уровне потребителя, в основном по работе (сметная документация, процентовки, отработка документов). Знания английского языка на уровне академической подготовки. Водительские права кат. «В, С», автомобиль - CHEVROLET.
Не трудоголик, но в работе «злой».